一、船舶運輸合同糾紛可以仲裁嗎？武漢運輸合同對話

如果糾紛雙方在糾紛發(fā)生后一致同意就該糾紛尋求仲裁，或在雙方訂立運輸合同時已選擇仲裁作為糾紛解決機制時，可以就該糾紛申請仲裁。仲裁申請人向約定的仲裁機構(gòu)提出仲裁申請，并指定一名或多名仲裁員，仲裁員應(yīng)是與該行業(yè)有關(guān)的商業(yè)人士或?qū)I(yè)人士，仲裁員根據(jù)仲裁規(guī)則對該糾紛作出的裁決對雙方都具有約束力，而且只要是仲裁過程符合仲裁規(guī)則，則該裁決是終局的。用仲裁解決糾紛，由于仲裁員具有該行業(yè)的專業(yè)知識、經(jīng)驗和相應(yīng)的法律知識，因此所作出的裁決通常符合商業(yè)精神，而且仲裁速度較快，費用也比訴訟低。
仲裁的主要問題包括仲裁協(xié)議的有效性、仲裁程序的合法性、仲裁的司法監(jiān)督等。目前，我國調(diào)整仲裁的法律主要為1995年頒布的《仲裁法》。
由于仲裁的裁決是終局的，因此根據(jù)仲裁裁決執(zhí)行是解決糾紛的最后一步，而在我國進行仲裁作出的仲裁裁決的執(zhí)行相對容易。比較復(fù)雜的是我國仲裁裁決在國外的執(zhí)行和外國仲裁裁決在我國的執(zhí)行。目前，關(guān)于仲裁裁決的國外執(zhí)行有一個公約是1958年承認與執(zhí)行外國仲裁裁決的公約《紐約公約》，我國于1986年12月2日參加了該公約。這樣，在我國和公約其他參加國之間的仲裁裁決的相互執(zhí)行應(yīng)依據(jù)公約的規(guī)定進行，在和沒有加人公約的國家之間的裁決的執(zhí)行在我國按對等原則進行。
以上就是武漢運輸合同糾紛要怎么解決的解答。

二、船舶運輸合同糾紛無法協(xié)商如何處理運輸合同...

1、約定標(biāo)準。即當(dāng)事人在運輸合同中已明確約定了賠償數(shù)額或計算方法的，應(yīng)按照當(dāng)事人的約定確定賠償數(shù)額;

2、法律規(guī)定的補充標(biāo)準一是允許當(dāng)事人通過協(xié)商簽訂補充協(xié)議;二是不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確認;三是依照上述方式仍不能確定貨物毀損、滅失的賠償額的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達地的市場價格計算;

3、法律、行政法規(guī)規(guī)定的特殊確定標(biāo)準。由于當(dāng)事人對運輸過程中貨物毀損、滅失風(fēng)險承擔(dān)上存在差異，故法律、行政法規(guī)如《鐵路法》、《民用航空法》針對具體運輸方式的賠償限額和計算方法有特別規(guī)定的，從特別規(guī)定。但由于承運人的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定。

4、承運人制訂的有關(guān)賠償金額的格式條款被認定為無效的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達地的市場價格計算。這就是運輸合同糾紛的處理方法。