一、交通事故，主要責任和次要責任的比例是多少

要看情況。交通事故主要責任和次要責任比例如下參照《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定，機動車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的，按下列原則對當事各方的總損失進行調(diào)解（一）當事人負全部原因責任的，承擔100%的賠償責任；（二）當事人負主要原因責任的，承擔70%的賠償責任；（三）當事人負同等原因責任的，承擔50%的賠償責任；（四）當事人負次要原因責任的，承擔30%的賠償責任。

三、關于交通事故中，主次責任的比例如何計算

在實踐中大部分的是以70和30確定主次責任的承擔比例。在交通事故處理中，我們經(jīng)常會看到交警的事故認定書上認定一方負次要責任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認為主要責任是指90我認為主要責任是指51，到底主要責任的比例是多少呢如果沒有法律規(guī)定，會讓當事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定了所謂主要責任、次要責任的比例，但是也不絕對一樣，有的規(guī)定主要責任是60，也有的規(guī)定是70，那么交通事故處理中，主要責任應賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌倌卦诮煌ㄊ鹿侍幚碇?，我們?jīng)常會看到交警的事故認定書上認定一方負主要責任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認為主要責任是指90，我認為主要責任是指51，到底主要責任是指百分之多少呢如果沒有法律規(guī)定，會讓當事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定了所謂主要責任、次要責任的比例，但是也不絕對一樣，有規(guī)定主要責任是60，也有規(guī)定是70。可是，這個比例的法律依據(jù)到底從何而來呢，卻很少有人能弄清楚。事實上，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī)，

2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，并沒有規(guī)定具體的比例。目前，可以了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定，交通事故責任者應按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。負全部責任者，承擔符合規(guī)定損失的100；負主要責任者，承擔符合規(guī)定損失的60至80；負同等責任者，各承擔符合規(guī)定損失的50；負次要責任者，承擔符合規(guī)定損失的20至40；三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任，參照上述原則確定。不過，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。所以，可以肯定的說，目前對于責任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55至90，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70和30確定主次責任的承擔比例。

引用法規(guī)
[1《交通事故處理程序規(guī)定》 第四十五條
[1《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》 第六條