一、肇事科處理肇事逃逸案件可以提請批捕的情形有哪些，法律有哪些規(guī)定

在處理肇事逃逸案件過程中可以提請批捕的法定情形是，交通事故本身已經(jīng)涉嫌刑事犯罪，且肇事逃逸行為有可能被判處有期徒刑以上刑罰，對犯罪嫌疑人采用居保候?qū)徎虮O(jiān)視居住等方法，不足以防止發(fā)生社會危險性，同時滿足這些條件的，會提請檢察院批捕。

二、肇事逃逸如何認(rèn)定，法律有規(guī)定么？

1、主觀方面。動機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。

2、客觀方面。是指有逃跑的行為，包括棄車逃逸和駕車逃逸。

3、逃逸后，交通肇事后逃逸行為的空間要素，也就是說該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。
法律依據(jù)
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第一百一十二條本規(guī)定中下列用語的含義是
（一）“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律責(zé)任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場以及潛逃藏匿的行為。
（二）“深度調(diào)查”，是指以有效防范道路交通事故為目的，對道路交通事故發(fā)生的深層次原因以及道路交通安全相關(guān)因素開展延伸調(diào)查，分析查找安全隱患及管理漏洞，并提出從源頭解決問題的意見和建議的活動。
（三）“檢驗(yàn)報告、鑒定意見確定”，是指檢驗(yàn)報告、鑒定意見復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人之日起三日內(nèi)，當(dāng)事人未申請重新檢驗(yàn)、鑒定的，以及公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)重新檢驗(yàn)、鑒定，鑒定機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報告、鑒定意見的。
（四）“外國人”，是指不具有中國國籍的人。（五）本規(guī)定所稱的“一日”、“二日”、“三日”、“五日”、“十日”，是指工作日，不包括節(jié)假日。（六）本規(guī)定所稱的“以上”、“以下”均包括本數(shù)在內(nèi)。（七）“縣級以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門”，是指縣級以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級的公安機(jī)關(guān)交通管理部門。（八）“設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門”，是指設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級的公安機(jī)關(guān)交通管理部門。（九）“設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)”，是指設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)或者相當(dāng)于同級的公安機(jī)關(guān)。

引用法規(guī)
[1]《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第一百一十二條

三、肇事逃逸，是否要負(fù)全責(zé)，有沒有相關(guān)的法律規(guī)定。

交通事故肇事逃逸不一定要負(fù)全責(zé)，如果事故完全是由于肇事者的過錯導(dǎo)致的；或者由于逃逸行為導(dǎo)致事故責(zé)任無法認(rèn)定的，才由逃逸方承擔(dān)事故的全部責(zé)任，如果有證據(jù)證明對方也存在過錯的，則可以適當(dāng)減輕逃逸方的責(zé)任。
【法律依據(jù)】
《道路交通安全法》第七十三條，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

引用法規(guī)
[1]《道路交通安全法》 第七十三條

四、《交通事故肇事逃逸認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么》，《交通事故肇事逃脫認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》，相關(guān)規(guī)定

我國交警部門對于行為人造成交通肇事事故之后逃逸的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)如下死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的等。