一、肇事逃逸后受害人死亡怎么處理，法律上如何認定

律師解答
肇事逃逸后受害人死亡，首先肇事者負全部責(zé)任，承擔(dān)賠償責(zé)任。其次如因逃逸行為導(dǎo)致被害人死亡，構(gòu)成交通肇事罪，根據(jù)《刑法》第一百三十三條的規(guī)定，處七年以上有期徒刑。
《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條第一款規(guī)定，交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役
（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；
（二）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；
（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。
法律依據(jù)
《刑法》第一百三十三條
違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

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引用法規(guī)
[1]《刑法》 第一百三十三條
[1]《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》 第二條
[1]《刑法》 第一百三十三條

二、肇事逃逸的定義及認定，有沒有法律規(guī)定

1、主觀方面。動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。

2、客觀方面。是指有逃跑的行為，包括棄車逃逸和駕車逃逸。

3、逃逸后，交通肇事后逃逸行為的空間要素，也就是說該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。
法律依據(jù)
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第一百一十二條本規(guī)定中下列用語的含義是
（一）“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律責(zé)任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場以及潛逃藏匿的行為。
（二）“深度調(diào)查”，是指以有效防范道路交通事故為目的，對道路交通事故發(fā)生的深層次原因以及道路交通安全相關(guān)因素開展延伸調(diào)查，分析查找安全隱患及管理漏洞，并提出從源頭解決問題的意見和建議的活動。
（三）“檢驗報告、鑒定意見確定”，是指檢驗報告、鑒定意見復(fù)印件送達當(dāng)事人之日起三日內(nèi)，當(dāng)事人未申請重新檢驗、鑒定的，以及公安機關(guān)交通管理部門批準重新檢驗、鑒定，鑒定機構(gòu)出具檢驗報告、鑒定意見的。
（四）“外國人”，是指不具有中國國籍的人。（五）本規(guī)定所稱的“一日”、“二日”、“三日”、“五日”、“十日”，是指工作日，不包括節(jié)假日。（六）本規(guī)定所稱的“以上”、“以下”均包括本數(shù)在內(nèi)。（七）“縣級以上公安機關(guān)交通管理部門”，是指縣級以上人民政府公安機關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級的公安機關(guān)交通管理部門。（八）“設(shè)區(qū)的市公安機關(guān)交通管理部門”，是指設(shè)區(qū)的市人民政府公安機關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級的公安機關(guān)交通管理部門。（九）“設(shè)區(qū)的市公安機關(guān)”，是指設(shè)區(qū)的市人民政府公安機關(guān)或者相當(dāng)于同級的公安機關(guān)。

引用法規(guī)
[1]《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第一百一十二條

三、肇事逃逸是一種常見的交通事故行為，它涉及到刑事責(zé)任和民事責(zé)任。它通常被視為一種逃避責(zé)任的行為。在處理

1、明知發(fā)生交通事故，行為人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;

2、行為人有酒后和無證駕車等嫌疑，在報案后不履行現(xiàn)場聽候處理的義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;

3、行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;

4、行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

5、行為人接受調(diào)查期間逃匿的;

6、行為人離開事故現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。
《刑法》第一百三十三條，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。如您情況比較復(fù)雜，聽律網(wǎng)網(wǎng)也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎你詢聽律網(wǎng)網(wǎng)專業(yè)律師。

引用法規(guī)
[1]《刑法》 第一百三十三條

四、肇事逃逸是否屬于逃逸行為？

生活中發(fā)生的交通事故，并不一定都是很重大的。一般發(fā)生輕微肇事的情況相對來講是比較多的，而此時有的肇事者害怕承擔(dān)責(zé)任而選擇逃逸，之后又有自首行為。那么發(fā)生交通事故后離開現(xiàn)場，后來主動投案的算肇事逃逸嗎？

五、輕微交通事故離開現(xiàn)場是否構(gòu)成肇事逃逸？

不能把“逃逸”簡單等同于“離開事故現(xiàn)場”，而應(yīng)該深入分析離開事故現(xiàn)場的主觀目的是不是為了逃避法律追究。如果行為人離開事故現(xiàn)場并非為了逃避法律責(zé)任，則不構(gòu)成“逃逸”。
交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。
判斷行為人是否構(gòu)成“交通肇事逃逸”，應(yīng)從以下幾方面來進行分析
第一、考察行為人是否明知自己造成了交通事故，不僅要看行為人的供述，還應(yīng)從肇事當(dāng)時的時間、地點、路況、行為人具備的知識、經(jīng)驗等方面客觀地評判其是否明知，從而確定其是否構(gòu)成逃逸。
如果行為人根本不知道自己已經(jīng)造成交通事故而駕駛車輛離開現(xiàn)場的，因缺乏主觀上的認識，不應(yīng)認定“交通肇事逃逸”
第二、考察行為人是否具有逃避法律追究的主觀目的，既包括逃避刑事法律追究，也包括逃避民事法律追究、行政法律追究。
第三、考察行為人客觀上是否實施了逃離現(xiàn)場的行為。只有發(fā)生在交通事故發(fā)生后、行為人接受事故處理機關(guān)首次處理前這一段時間內(nèi)的逃跑行為方能成立本規(guī)定中的“逃逸”。
行為人為逃避法律追究，逃離事故現(xiàn)場，后基于個人良心發(fā)現(xiàn)而返回現(xiàn)場、接受處理，或者逃離現(xiàn)場不遠即被攔截、抓獲，均不影響“交通肇事后逃逸”情節(jié)的成立。
交通肇事逃逸的現(xiàn)場不僅包括事故發(fā)生現(xiàn)場，而且包括與事故發(fā)生現(xiàn)場具有緊密聯(lián)系的場所，如搶救事故傷亡者的醫(yī)院；
調(diào)查事故責(zé)任的交警部門等。因為逃離事故發(fā)生現(xiàn)場固然會使事故責(zé)任認定等陷于困境，但逃離醫(yī)院、交警部門等場所也會妨礙事故處理，逃避法律追究。
但是，“交通肇事逃逸”不能等同于“交通運輸肇事后逃逸”。因為根據(jù)刑法第一百三十三條，“交通運輸肇事后逃逸”的前提是行為人的交通肇事行為已經(jīng)構(gòu)成了“交通肇事罪”，此時“逃逸”只是量刑加重情節(jié)。
【法律依據(jù)】
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第一百一十二條，“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律責(zé)任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場以及潛逃藏匿的行為。

引用法規(guī)
[1]《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第一百一十二條

六、肇事逃逸的判定

1、時間上當(dāng)事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故。

2、當(dāng)事人主觀上是為逃避法律責(zé)任（是否包括刑事和民事責(zé)任，認識不
一，我們傾向僅僅是刑事責(zé)任）。

3、已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場。只有具備上述三個條件，才能認定為交通肇事逃逸，否則，認定當(dāng)事人離開事故現(xiàn)場就是逃逸難免過于嚴格，同時于法無據(jù)，于情不合。雖然肇事逃逸的駕駛員并不一定會被抓到，但是一旦逃逸者被抓捕，受到的處罰是比之前要重的。且在事故發(fā)生之后，并不能確定具體哪一方才是事故的責(zé)任方，也即事故發(fā)生后，若是駕駛員不逃逸，可能不會受到處罰，而逃逸又被抓捕的，通常都需要承擔(dān)一定的行政責(zé)任。